Bohusracet 2010 - sammanfattning

Ett fantastiskt race!

Starten gick klockan 15:00 en vindfattig fredag 2 juli 2010. Vi gjorde en fin start i lä och kom ca 50 meter innan vinden helt dog ut. Vi hade bestämt oss för att satsa på babords sida av banan då det såg ut att finnas mer vind där och snart kom vinden. Dock kom den aldrig till oss. Båtarna tio meter från oss fick vind och seglade iväg. Sedan kom vinden till resten av fältet och de seglade iväg. Vi låg kvar och kunde inget göra än att samla kraft och hoppas att vi också skulle få lite bris. Efter vad som kändes som en evighet fick vi äntligen vind och vi startade vår uppsegling. Vi hade bra koll på vad som hände framför oss och kunde läsa var det var fördel för stunden. Vi höll oss till vår upplagda strategi och försökte hålla oss så långt till vänster som möjligt på kryssen ut, men ibland tog vi enstaka avstickare ut på styrbord då det emellanåt var starkare vind där. Vi kryssade oss fram genom fältet och vid Stången hade vi kämpat oss fram till en position bland de tio-femton första i gruppen. Vi höll oss hela tiden på babordssidan och slog hela tiden nära land för att utnyttja vind och strömlä då det redan här var motström.

När vi närmade oss udden vid Dramsvik såg det väldigt tunnt ut med vind och vi såg att det fyllde på på styrbords sida så vi valde att byta kant och slog ut mot Lilla Hasselön. Där låg vinden kvar och vi lyckades ta oss om hela startgruppen i lovart. Det var nu "raka" spåret fram och vi valde att falla av lite grann för att ha Aspholmen i lovart. Detta för att inte komma för nära lovartsidan och de höga bergen där. Vi hade nu en klar ledning i gruppen och ökade hela tiden. Vi jobbade konstant med trim och justerde hela tiden då det är väldigt byigt. Vi ville hålla oss till vår ursprungliga strategi så vi fortsatte för styrbords halsar tills vi kom fram till fastlandsidan där vi fortsatte att slå oss fram så nära land som möjligt. Redan här utanför Lysekil hann vi ifatt de sista båtarna ur grupp 2 som hade startat två timmar före oss. Hela tiden slog vi och höll oss nära fastlandet. Vid Svanesundsfärjan höll vi oss så nära färjelägret vid Sundholmen att vi gick innanför ön. Vi fortsatte att kryssa söderut och höll oss hela tiden på babords sida.

Efter Tjörnbron så bytte vi strategi och gick över till den klassiska Tjörn-runt taktiken och kryssade hela tiden så nära Tjörn vi kunde. På sydsidan av Tjörn fick vi en lång babordssträckning ända från Vallhamn ut till Hätteberget. När vi kom fram mot Åstol som vi gick söder om började det bli riktigt mycket båtar från startgrupp 1 och 2. Efter Åstol blev det lite slack i seglen, men inte så mycket att det gick att köra Code 0. Sjökläderna från SailRacing åker nu på och de är mycket bekväma.

Rundning vid Hätteberget och plattläns upp mot Smögen. Det var mycket nordgående ström och vi satsade på att köra rhumbline. Vi seglade för babord halsar och vi rullade på. När det var sexton distans kvar gippade vi till styrbord och fick en perfekt skärning till vår insegling mot Fjällbacka. Båten seglade på helt underbart och det var en fröjd att styra Arconan. Den svarar perfekt och det var aldrig någon risk för broach. När båten började rulla styrde vi enkelt upp några grader och då stabiliserades båten direkt och det var bara att köra vidare. Hela tiden jobbade vi för att segla lågt och fort.

När vi närmade oss inseglingen mot Fjällbacka inser vi att båtarna bakom (Blur och X-382 Snubbler) har gått närmare land och hittat ännu mer medström än vad vi hade. De var nu ikapp. Vi har en vinkel in mot Sotens svartskär som är några grader för brant, men spinnackern bär och vi satsar på att klara det då vi efter fyren skall falla av mot Fjällbacka och rundningen runt Valön. Vi klarar oss förbi Sotens svartskär, men precis innan vi skall falla av kommer en sista by och vi broachar. Vi tar ner spinnackern och hamnar tyvärr mellan några öar och vi måste segla högt för att ta oss ut igen. Vi hade redan förberett Code 0 och den börjar fladdra ut i toppen och för att den inte skall sköra måste den tas ner. När vi sedan faller av efter Galgeberget och hissar Code 0 blir det timglas och vi får ta ner igen och reda ut detta innan den kan hissas riktigt. Blur och Snubbler har nu seglat ifrån oss en bit. Bara att bita ihop och kämpa vidare.

Efter Valön seglar vi vidare med Code 0 och gippar oss vidare öster om Porsholmen och Hasstensholmen, söder om Lönnholmen och raka vägen ut mot Djupskär. Där kan vi ta ner Code 0 och sätta spinnacker igen. Vi försöker hänga på Elan 410, men de seglar tyvärr lite för fort för oss. Nu är det full fart med spinnacker ut på havet igen. Det är bara att segla så snabbt och lågt som möjligt. Vi missar lite grann vid gippen på Kosterfjorden och vrider spinnackern runt förstaget. Det tar någon minut innan det är utrett och vi tappade ytterligare lite tid. Bara att bita ihop.

Vid inseglingen mot Strömstad är det dags att ta ner spinnacker och segla med focken ett tag. Vi ligger precis akter om Snubbler och gör en bättre nedtagning och seglar om dem. Hela vägen in och ur Strömstad är det halvvind och byigt. På vägen ut välter alla båtar någon eller några gånger. Det är svårt att hinna släppa storen i tid.

Benet ut mot Tresteinerna är lite släpp i seglen, men vi bedömer lite brant för Code 0. Det öppnar dock upp lite grann och det går att segla Code 0. Vi bedömer dock att vinsten blir ganska liten och beslutar oss för att spara kraft inför kryssen hemåt. Snubbler sätter dock spinnacker och rundar några hundra meter före oss.
Kryssen hemåt börjar med ett långt styrbordsben tillbaka mot södra inloppet mot Strömstad. Vi slår sedan tillbaka mot Kostersidan av fjorden för att hitta sjölä. Vi kryssar nu mot Snubbler och en Luffe. Luffen tågar på bra och vi hänger inte riktigt med. Vi korsar tillbaka vid sydsidan av Råssö och nu ar vi kommit ifatt och gått om Snubbler.

Vi kämpar vidare och siktar nu in oss på att hinna ifatt Blur som ligger ca: 10 minuter före.
Mellan Hättan och Båtskär följer vi efter de andra båtarna in i skärgården. Det är skönt att ha några andra båtar före här. Trångt mellan stenarna. Vår Lowrance HDS-10m fungerar fint och sjökortet stämmer väldigt väl med naturen. Kryssen fortsätter inomskärs hela vägen ner till Fjällbacka och Gluppö där vi letar oss ut och fortsätter kryssen ner mot Sotens svartskär och till slut mellan Stora rödskär och Dannemark. Nu har vi nästan hunnit ifatt Hansson 31 och är några hundra meter efter Blur. Vi går öster om Styggarna när vinden tilltar utifrån igen och både Blur och Hansson 31 seglar ifrån oss. Nu är det mer öppen sjö igen och vi kryssar vidare. Vi försöker hålla oss nära land för att undvika strömmen och vågorna.

Utanför Uggenabben seglar vi om Hansson 31 och nu känns det som att målet ligger inom räckhåll. Vi håller oss hela tiden nära fastlandssidan och vi hittar väldigt fina spår mellan grundflaken. Vi närmar oss Smögen och vinden mojnar lite igen. Det känns som att vi hela tiden plockar på Blur och ökar avståndet bakåt till Snubbler. Det är dock långt fram till Blur, men vi hoppas på ett misstag från deras sida. Vad som helst kan hända nu när vi kappseglat i över ett dygn. Infarten mot Smögen blir odramatisk även om det strömmar rejält. Vi har vind så det är inga problem för oss. Blur går i mål några minuter före oss, men vi har gjort ett bra race i en underbar båt. Vi slutar trea i gruppen efter Blur och Snubbler och vi blir sexa totalt.

Detta var ett underbart race som vi varmt kan rekommendera och hoppas att vi får möjlighet att segla även nästa år. Det är en bra blandning mellan kustnära, nästan insjöliknande förhållanden innanför Orust, havssegling mellan Hätteberget och Tresteinerna samt vacker segling i den bohuslänska graniten.

Smögen

Nu har vi äntligen kommit fram till målet. Glada men trötta. En lång kryss i motström ända från Norge har tagit ut sin rätt. Vi blev andra bår från startgrupp 3 i mål. Inte så illa.

Tillbaka på havet

Nu har seglingen i skärgården tagit slut. Nu är det sista kryssen upp mot sista rundningsmärket på utsidan av Sotenkanalen. Vi seglade förbi Bovallstrand för ett tag sedan och jag lovar att komma tillbaka inom en vecka eller så för att äta blåmusslor på Cafét

Nu har vi varit i Norge

Efter rundningen i Norge är det en lång kryss tilbaka. Vi har äntligen lämnat kosterfjordens vågor och kryssar ny för fult mellan den vackra bohuslänska graniten. Det blåser ca: 8 meter och solen skiner. Vi har haft en två-tre timmar lång duell med en X-382 och nu på slutet har i tait kommando. De ledde med några hundra meter och vi har långsamt men säkert tuggat oss i fatt och om. Nu är vi tvåa i gruppen igen.

Strömstad

Efter Kosterfjordens spinnackergång i stora fina vågor kom man in till land igen och focken åkte upp. Det var som vanligt byigt i vinden. Vi rundade in sex minuter efter Blur och har en del att ta igen på kryssen hem från Norge. Dit har vi nu en sträckbog med lite släpp. Det är på gränsen för Code 0 så visa av tidigare erfarenheter så väljer vi nu att ta det lite lugnt och spara kraft inför kryssen hem till Smögen. Junst nu har vi sällskap av en Arcona 460 och en Maxi

Kosterfjorden

Vi rullar på nu när alla saker sitter där de skall igen. Det ser faktiskt ganska bra ut igen. Vi tycker att vi plockar på Blur och kanske har vi seglat om dem. Just nu ligger vi på Kostersidan för styrbord och de ligger på fastlandssidan. Peter måste gippa ut mot oss och kanske kan vi ligga före. Serut som att det blir jamnt i alla fall.

Fjällbacka

Vi hade en svettig entre till Fjällbacka. Broachade precis innan sista udden där man kunde falla av. Lckades få ner båten mellan två öar och där fick vi ner spinnackern. Det var då lite för brant för att hissa Code 0 när vi skulle tillbaka til banan, men den satt redan redo att rullas ut och den började av sig själv. Vi blev tvungna att ta ner och börja om... Många tappade meter. Tyvärr slank Blur om i dessa manövers så nu får vi jaga ifatt henne igen.

Efter ett antal gippar med vår Code 0 så kunde vi äntligen sätta spinnacker igen och jaga vidare mot Strömstad.

Mitt i natten

Det är mitt i natten och vi har ca: 5 distans kvar till Smögen då vi kan lova lite grann för att ta oss vidare mot Fjällbacka. Spinnackern är fortfarande uppe och vi susar fram i nio knop. Toppat på 12,6 hittils. Det känns som att vi fortfarande ligger bra till. Danne har serverat varm chili och livet leker.

22:34 rundar vi Hätteberget

Nu är spinnackern uppe och vi rullar fram med god fart. Strömmen är på säkert två knop och norrgående. Vi rundade som första båt i gruppen med god marginal till lur som ligger tvåa.

Sträckbog mot Hätteberget

Vinden har äntligen plockat upp igen och nu ligger vi på en fin sträckbog ut mot Hätteberget. Vi har lite säpp i seglen och knallar på i en liten bit över sju knop.

Sydsida Tjörn

Nu ligger vi på en lång sträckbog som eventuellt bär hela vägen till Hätteberget och första rundning. Vi har just nu Åsol några få distans framför oss. Vi har redan börjat få trafik från startgrupp 1 och 2 som startade tre respektive två timmar före oss. Vi leder fortfarande gruppen och det känns som att vi utökar ledningen mot Blur. Det är vi och sedan en grupp med tre båtar runt Peter.Resterande båtar i gruppen ligger långt efter. Hoppas att det håller i sig. Vinden mojnar oroväckande, men vi kan fortfarande kryssa på i strax över 6 knop. Båten seglar helt fantastiskt. Den svarar lätt och direkt. Sjöställen från SailRacing har plockats fram och jag måste säga att de är mycket bekväma.

Stenungsund

Vinden tilltar allt mer. Nu har vi sju-åtta meter och rakt i näsan. Vi har passeat Svenesund på insidan vid färjelägret och hela tiden utökat vårt försprång. Vi eder nu med säker en kvart över Blur på andra plats.

Mitt på första kryss

Starten har gått och vi kom iväg som första båt. Det var väldigt svag vind och tyvärr hamnade vi i ett hål. Båtarna bakom och de 10 meter i lovart om oss bara seglade iväg. Sent omsider får vi lite vind och kommer loss som en av de allra sista båtarna.

Vi gör dock en väldigt fin kryss och har nu seglat om hela fältet och har spets före Peter Gustavsson i Blur och en X-332 i lä. Snart är det dags för nästa klurighet och det är färjan i Svanesund.

30 minuter till start

Vinden som tidigare fyllde på så fint håler nu långsamt på att självdö. För närvarande knappt 2m/s

Start grupp 2

Nu har starten gått för grupp 2 och vinden är fortfarande svag även om den börjar fylla i lite grann från söder. Denna start klupade ihop sig lite mer vid lovartsmärket, men alla kom iväg utan incidenter.

På grund av vinden som börjar fylla på så blev det snabbt stora skillnader i vinklar och båtfart. Vinden kom och gick och just nu ser det ut som att styrbordsidan ut från linjen drog det längsta stråt även om babord ett tag såg ut som klara vinnare. Vinden ligger nu på syd och den är stabil i styrka 3-4 m/s.

Bohusracet 2010

Starten har nu gått för första startgrupp. Solen steker och det är varmt. Som synes på´bilderna är det inte mycket vind att tala om. Förhoppningsvis stämmer prognoserna som talar om ökande vind upp til strax över fem meter från syd.

På bryggorna fixas det sista. Här är Mattias Mellström ch Carl-Peter Carlsson med en Cafe 28 som fixar det sista med lattorna i focken.

Uddevalla

Nu har vi äntligen passerat Uddevallabron. Det är inte långt kvar. Just nu sitter jag i sittbrunnen på vår Arcona 340 och låter Lewmars drivenhet göra ett förtjänstfullt arbete. Danne har fixat fram en rykande het skål med chili som avnjuts i solskenet.

Code 0 under Tjörnbroarna

Vi har nu kommit fram til Tjörns broar. Vi har äntligen fått sällskap av en Bavaria 35 Match och en Bavaria 44. Matychen rann iväg lite grann när det var som smalast då de hade stor nytta av sin genua. Det var lite för brant för att köra Code 0 optimalt. Kanske hade det varit bättre att rulla ut focken, men det var väldigt svag vind. Nu änger vi på igen när det öppnar upp.

Spinnacker

Efter ett kort hamburgerstopp i Marstrand bär det nu iväg i medvind och spinnackern har kommit upp.

Solen skiner fortfarande, men vinden mojnar oroväckande. Vi seglar trots allt fortfarande i strax över sju knop.

Vilken väg tar man till Marstrand?

Vinden har nu sedan ett tag äntligen börjat blåsa. Tyvärr kommer den från en inte helt fördelaktig rikting (rakt framifrån). Vi har passerat Källö-Knippla och funderar på om vi skall ta Albrektsunds kanal eller segla ut väster om Marstrand. Det länns som att Albrektsunds kanal kommer att vinna just nu då vi kan segla från Valö.

Valö

Fortfarande ingen vind, men vädret är helt OK. Vi måste tyvärr ta en avstickare till Donsö för att tanka lite diesel. Motorn går varm för tillfället.

Autopiloten fungerar alldeles utmärkt och det är riktigt trevligt att justera kursen med den trådlösa fjärrkontrollen.

Vinden har mojnat

Vi rullade på bra med fart runt sju knop och utanför Orreviken var det dags att sätta Code 0.

Vinden mojnade dock ganska snart så nu tuffar vi på med motor ch njuter av kaffe kokat på bubbelvatten.

På väg till Uddevalla

Då var vi äntligen på väg till Uddevalla och Bohusracet 2010. Vi lämnade ett soligt Gottskär strax efter 8 och seglar nu strax under bidevind i utloppet av Kungsbackafjorden. Solen skiner och allt är frid och fröjd.

Det finns att göra när man seglar shorthand!

Sista meck inför Bohusracet 2010

Idag var det dags att ta tag i sista mecket inför Bohusracet. Båten lyftes i Lindgrens hamn precis norr om Gottskär och botten tvättades samt fick lite finputs med slippapper där det behövdes.

Under våra testseglingar har vi märkt att det är ganska tungt att hantera storseglet med en sex-skuren talja så vi har beslutat att installera ett tyskt skotsystem med 80mm kullagrade block och 40-vinschar. I stället för de traditionella stånde blocken man har i däck valde vi att lascha fast web-block i vantinfästningen. Det innebär att vi inte använder fler punkter i däck med belastning och själva installationen kräver inga extra hål i däck.

I morgon torsdag är det dags att ta oss mot Uddevalla och Bohusracet 2010. Vi kommer löpande att rapportera både från uppsegling och själva racet tack vare internetuppkoppling och dator som vi har fått låna av Stefan Blom på RegattaTV

Testsegling i Gottskär

En vindfattig och stilla fredagsmorgon gick vi ut och seglade båteb för att testa olika inställningar för vår Code 0. Tyvärr var det väldigt vindfattigt så vi fick motorera ut genom hela Kungsbackafjorden för att hitta lite vind.

Väl ute ur fjorden kom lite vind och det var faschinerande att se vilken skillnad det gör när man släpper av på fallet till Code 0. När man slackar fallet blir seglet mycket stabilare och man kan jaga upp högre mot vinden. Dock blir det väldigt känsligt och ett inslag reulterar direkt i att hela seglet kollapsar och det tar då väldigt lång tid att bygga upp fart och höjd igen.

Sail Racing

Efter den regniga och blöta starten i Björlanda Kile kan vi nu se fram emot kommande seglingar i torra kläder. Lewmar Shorthand Racing har slutit ett samarbetsavtal med Sail Racing.

Jag har tidigare seglat med Sail Racing några år och vet att det är kläder man kan lita på. När Idmyr, Krull och jag seglade H-båt hade vi Sail Racing och de svarta kläderna ihop med vår klara och emellanåt högljudda syn på medtävlande som inte följde spelets regler gav oss smeknamnet "The black devils". Troligen var det en situation första starten i VM på Gardasjön då vi kom som nybörjare i klassen och lade oss i lä om "mästaren" och tydligt markerade att han inte kunde ligga still när vi vill lova innan starten. När starten går har vi full fart och fri vind medan deras rorsman står på akterdäck med båten i vindögat och gastar högt något åt oss.

H-båten var annars en trevlig båt som dock är otroligt smärtsam att segla. Det är viktigt att väga mycket för att hålla båten så plan som möjligt på kryssen. Maxvikt på besättningen är 300kg och det skall man fördela på 3 personer. Fullt häng från fyra meter och det ger utdelning.

 

Pater Noster Race

Nu är vi anmälda till Pater Noster Race. Här är alla anmälda. Inbjudan finns här.

Gottskär

En riktigt dimmig och vindfattig fredag kördes båten ner från Kullavik till Gottskär och Onsala Marin. Med vår Lowrance HDS-10m gick det som smort. Båten kommer nu att ligga i Gottskär en vecka innan det är dags att ta den till Skärhamn och Pater Noster Race.

Kornhall till Kullavik

Nu har jag fått tag på några bilder från transportseglingen från Kornhall till Kullavik.

Dan trimmar segel.

Förtöjd i Kullavik.

Transportsegling

Idag seglade Dan Lovén och Jonas Bourghardt ner båten från Kornhall till Kullavik. Mestadels undanvindsegling och Dan fick äntligen testa vår Code 0. Ett segel som jag gillar mer och mer. Det känns som att det finns mycket roligt att hämta i detta segel.

Vi skall försöka hinna med att kalibrera instrumenten denna vecka innan vi tar ner båten till Gottskär och Onsala Marin.

Stora Oset Race

Nu är premiären avklarad.
Innan vi lämnade bryggan hade vi en del "sista-minuten meck" att ordna. Ett temporärt nedhåll till spinnackerbom monterades och en anordning för att dra fockskotet närmare centrum av båten tråcklades ihop av två trippelblock och en snabbschackel. Hela anordningen fick flyttas vid varje slag...
Väl ute på havet hissade vi snabbt upp stor och fock och testkörde lite grann. Under tiden knöt Patrik till en anorning för att fästa rullen till vår Code 0. Den kommer vi att behöva fintrimma visade det sig senare. Code 0 hissades och sedan skickade vi även upp spinnackern. Det innebar att alla segel i alla fall har varit ur sina påsar innan vi startade.

Vi antog att det skulle bli trångt uppe vid lovartsflaggan så vi valde att hålla oss lite längre ner, enligt den gyllene regeln 25% från änden av linjen. Vi ville vara så långt upp i lovart som möjligt för att undvika störd vind senare då vi inte har den snabbaste båten i fältet. Tyvärr kom vi lite för nära linjen och hade därför inte full fart när skottet gick och Blur kunde segla ifatt och om oss i lovart (kanske lite för nära men nu har vi en upp på dig Peter). Vi kämpade dock på och valde en liten överbåge för att kunna sätta Code 0. Det kändes som att vi saknade lite kraft när det var segling några grader under bidevind med vår fock. När det återstod 1/3 av första benet hissades Code 0 för första gången. Pga vår provisoriska infästning så snurrade hela rullen och inrullningstampen följde med och kinkade fast. Patrik på fördäck gjorde ett styvt arbete och efter några minuter var seglet fullt utrullat. Nu gjorde vi god fart och seglade ifatt båtarna framför.
På nästa ben missbedömde vi vindriktningen lite och vi skickade upp spinnackern. Det var väldigt brant och vi tog beslut att återigen skicka upp vår Code 0. Pga problemen vi hade i förra sättningen hade vi varit tvugna att ta ner den som en spinnacker och nu fick vi sätta den på samma sätt. När den väl var uppe seglade vi återigen kontrollerat och med god fart.

Vid Stora Oset kunde vi rulla in vår Code 0 och nu var det en kort bit med fock innan vi kunde falla av och återigen rulla ut vår Code 0. Dock strulade det lite igen då vi inte hade tillräckligt med spänn i fallet och vi fick ta ner och trassla ut den. Upp med seglet och kör på i några minuter. Sedan blir det spinnacker ner mot Kalvsund. Vinden har nu lättat ur och det blir en läns i avtagande vind. Tyvärr klarar vi inte att hålla X-99 Stino bakom oss utan de seglar fint och om oss.
Tillbaka mot Björlanda och sista rundningen blir det en kryss i ganska svaga vindar. Vi går lika fort eller hårfint snabbare än Stino. Dock tar vi mycket bättre höjd när vi får vindar över 4 meter/sekund. När vinden går under 4 så tappar vi vårt höjdövertag och vi går lika. Vi liksom de flesta lägger oss nära Hisingen för att minska motströmmen och vi väntar också på NO-vridet som är utlovat. Tyvärr kommer det först när det är dags för rundning så det blir återigen en brant spinnackergång in mot mål.

För att summera dagen så är jag väldigt nöjd med båten och seglen. Besättningarbetet fungerade helt OK trots att vi aldrig hade seglat ihop tidigare och det var första gången någon av oss seglade båten. 12 minuter omräknat efter Blur´s samtrimmade besättning får anses som godkänt. Vi tappade mycket tid i början av racet när vi inte riktigt kom iväg från startlinjen samt i våra sättningar av Code 0. Vi seglade med SRS-tal 1,29 som är vad Imperiet har fått. Den båten har genua. Det kommer vi inte att ha.

Dagens resultat.

Dags för kappsegling

Nu är det äntligen dags för att segla båten för första gången. Anders och Jussi från UK Syversen levererade segel samt ställde riggen. Dan och jag drog alla fall och kopplade häckstag. Jens och Henrik från Randvik Olsson jobbade hårt med att installera färdigt elektroniken.
Nu bär det iväg mot Björlanda Kile och Stora Oset Race. Enligt deltagarlistan blir det en del kända ansikten att kämpa emot.
UK Syversen ställer upp med tre personer, Sportmanship Marin ställer upp med två (Charlotte Arenäs och Jan Drotz) och dessutom är Magnus Lundgren med. Tyvärr kan inte Dan Lovén vara med då han är dubbelbokad med en Drake i Särö. Det blir trots detta ett starkt gäng som seglar båten för första gången.
Vi väntar oss inga stordåd utan detta blir mest ett test på vad som fungerar och vad vi behöver fixa.

Båten i sjön

Idag var Dan Lovén och jag för första gången och tittade till båten. Den är nu sjösatt och transporterad till Kornhall och Randvik Olsson för slutmontering av elektronik samt det sista som behövs för att segla. Det är inte så mycket. Instrumenten skall monteras på plats ovanför ruffnedgången, VHF monteras och kablar skall dras och kopplas ihop. Vi får se om vi hinner kalibrera innan lördag, tror dock inte det.
Seglen från UK finns nu för leverans, men för att vi skall kunna hissa allt måste ett fall till Code 0 samt spinnackerlift träs i masten. Riggen står på plats, men vanten är ännu inte spända. Det gäller även häckstaget.
Ytterligare en detalj som skall göras är att montera en genomföring i fören. Genom den drar vi en dyneema-loop som vi fäster Code 0 i.

Vi väntar fortfarande på vårt mätbrev från SSF. Innan det kommer tror jag inte att vi får vara med och kappsegla. Hoppas, hoppas...

Det första intrycket man får när man går ombord är att det är en riktigt fin och välbyggd båt. Det känns att den är byggd för att segla, nästan att båten bara väntar och längtar att ta oss ut på en trevlig och snabb seglats. Det skall bli riktigt roligt att segla när allt är på plats. Jag längtar.

Fox 9.50 formar

Nu är det kanske dags att bygga sig en troligen riktigt fin båt för shorthandsegling.

Ulf Brändström har formarna till salu på blocket. De har tidigare varit ute för 250.000 enligt blur.se. Nu kostar de endast 62.500 (inkl moms).
Mer info på FoX Technologies och Classe 9.50. Det går bara att hålla med Peter Gustavsson om att det är en bra storlek på en båt för shorthand.

Snart sjösättning

Tiden krymper varje dag och Stora Oset Race närmar sig med stormsteg.
Väntar fortfarande på att få SRS-tal för båten. Det borde komma snart. Arcona 340 Imperiet har fått sitt mätetal. Det hamnade på 1,29. Vi får se om vi hamnar på samma. Våra siffror överrenstämmer väldigt väl.
I morgon kommer skrovgenomföringar och annat installeras och monteras av Randvik Olsson. Detta garanterar ett bra och välgjort arbete. När detta är gjort kan båten sjösättas och vi längtar att komma ut och träna.
Några beslut angående montering återstår. Bland annat hur skall man på bästa sätt fästa Code 0. Den kommer att monteras framför förstaget i ett separat beslag. Det är "bara" en fråga om hur det skall ske. Två alternativ finns som vi ser det. Antingen en loop av dyneema som dras genom ett litet hål i däcket och fästs i förstagets infästning. Det fungerar troligen alldeles utmärkt då Arcona 340 har rulle monterad under däck och förstaget är förlängt under däck och fäst i fören. Det andra alternativet är att skruva fast en pad-eye i däck. Det känns som att det kan vara risk att den rycks ur däck. Tips och ideér mottages tacksamt.

SRS Mätbrev

Nu har vi ansökt om SRS-tal till vår båt.

Båten skiljer lite grann från standard då vi använder en Code 0 som fästs precis framför förstaget. Vi använder med andra ord inget peke.

Det skall bli spännande att se vad vi får för SRS-tal.

Någon som har lust att gissa?

Äntligen har vi bestämt segelgarderob

Segelgarderoben är nu beställd hos UK Syversen.

Det blir som en standard Arcona 340 med stor, fock, spinnacker samt Code 0.

Vi har stött och blött olika ideér för att hitta ett segel som fungerar bra på lite öppnare bogar då focken kanske inte har en helt optimal funktion. Focken är ett utmärkt segel på kryss och då vi endast är två personer ombord så vill vi helst inte ha en genua som är tyngre och lite bökigare att hantera vid ett slag. Det vi saknar i denna garderob är ett segel som kan användas vid lite öppnare bogar innan spinnackern fungerar. Det har funnits några alternativ, men vi har resonerat oss fram till att en Code 0 på rulle troligen är det optimala valet. Då focken också är på en rulle så är förstaget redan upptaget och att då ha en genua tror vi kan bli lite för mycket att greja för två personer. Att använda segel på rulle samt spinnackerstrumpa när man seglar shorthand verkar vara ett klokt val efter att ha lyssnat på dem som varit med.

Winschservice

Våren närmar sig med stormsteg och det är dags att se över sin  båts utrustning.
Här följer en liten film om hur servicen på en Lewmarvinsch går till.

Tanken med detta projekt

Dan Lovén och Sebastian Christenson arbetar på Sportmanship Marin AB som är distributörer i Sverige för bland annat Lewmar, B&G, Simrad och Lowrance. I samarbete med Onsala Marin AB och Arcona Yachts AB kommer vi att arbeta för att höja intresset för svensk segling och framförallt shorthand racing. Vi kommer under året att ha Bohusracet som största utmaning. På vägen dit är planen att deltaga på två race i West Side Cup (Stora Oset Race och Pater Noster Race). Här på bloggen kommer ni att kunna följa vår väg fram mot målgång.